Tak seznámím vás ze svým GTti. Říkáme mu prcek J. Koupil jsem ho jako GTti v hrozném stavu ale nebylo zhnilé a bourané což byl pro přerod ideální základ…

Co bylo v háji:

1.brzdy a to kotouče destičky pístky no vše

2.podvozek oba zadní tlumiče vyteklé pružiny prasklé

3.přední náprava poloosy totál v pikaču

4.motor GO utažen na klice vůbec se mu nechtělo jet ale už jede J

5.převodovka v pikaču ůchyt táhla řazení a kolečko na 5tý převodový stupeň

6.kastle byla nebouraná ale každý díl kastle byl jinak býlí trochu to bylo poťukané. Zadní      nárazník mněl oprýskaný lak a přední byl na hov…

7.interiér měl poškozené tapeci stropnici

CO se změnilo

Exteriér:

Nárazníky rally vzhledu 80tejch let za ně díky Radovy

Kompletní oprava kastle výměna jedněch dveří a blatníku

Nový lak a to Olympia WHITE vzorník honda

Příprava na lak a plnič STANDOX , vrchní barva a laková příměs SIKENS

Podvozek:

Pružiny HR -35mm

Tlumiče daihatsu (KAYABA plyno kapalinové) dle mého lepší než koni

Nové kotouče a desky , brzdiče opraveny repasovacímy sadami daihatsu

Repasované poloosy

Motor:

Velký intercooler před chladičem , BOV bidrin MK III , manual boost controler turbosmart nastavení boostu 0.5 až 1bar. Elektronic fuel cut defender by EVO400 , výfuk pouze trubka vyvedená pod prahem pro minimální odpor.

Převodovka:

Série po repasi

Interiér:

Skořepiny SPARCO , nově čalouněný interiér černou alcantarou , místo rádia karbonový panel s tlačítky a budíkem tlaku turba (plněný glicerynem s vysokou přesností) , ovládání boost controleru

Další:

Kola borbet 14“ pneu firestone firehawk 185/55 , neon osvěcující intercooler , černá šachovnice na kapotě pro doladění retrostylu a drobné recesní doplňky aby byli ti které prcek předjíždí více vytočení :-)

nějaké fotečky před renovací.