Tak předem bych vám chtěl říct něco o motoru CB80T (v japonsku uváděný jako CB70T... Tento motor vychází z klasických 3válcových litrových daihatsu... Má však dutou kliku potaženou tvrdochromem , ložiska na klice s titanu , kované ojnice a kované písty s malou kompresí , hlavně ho však zdový hliníková hlava ze 4ventylovým rozvodem... Motor je vybyven vícebodovým vstřikováním EFi které pro řízení směsi využívá lambda sondu ve výfuku , snímač tlaku v sání a teploty v sání. Palivo vstřikuje vstřikovačí , každý válec má svůj vstřik (ten je nepřími tzn. nevstřikuje přímo do válců  ale do sací komory) a přeplňování se stará turbodymchadlo IHI RHB51 jež naleznemi i na vozech masserati biturbo. Stlačený vzduch chladí malí intercooler umístěný za chladičem... Od běžných charade rozpoznáte GTti předním nárazníkem optařeným lízatkém v němž je otvor pro chlazení IC a hlavně tím že zadní kola brzdí kotouče. Všímavější si všimnou i mezisvětlí jako odrazky z nápisem charade. to je pro modely turbo a gtti specifické... GTti má navíc ojedinělou masku jenž prozrazuje že se jedná o grand turismo zabijáka :-).

Motor dosahuje výkonu 101koní a kroutící moment má 136NM zde se ůdaje rozchází ale je to plus mínus. Zrychlení 0-100km/h za 8.1s  a 400metrů za 16.3s japonská verze motoru bez katalisatoru měla koní 106 a zrychlila za 7.9s...

Toto bylo malé seznámení s GTti a příště se pokusím sesmolit něco o ůdržbě a následně i tuningu GTti.

Pokud najdete chybu tak dejte echo a já ji opravím...